Изготовление гофрированных рулевых поверхностей

Категории: Обшивка

Гофрированная обшивка, этот столь характерный элемент конструкций золотого века авиации, производителям моделей удается далеко не всегда. Особенно проблематичной является имитация гофрированных задних кромок масштабной толщины – если в случае гладкой обшивки излишнюю толщину можно сравнительно легко убрать, то для гофрированных, сходящих «на нет» кромок ситуация практически безвыходна.

Работая над моделью истребителя И-14, имевшего, как известно, гофрированные рули высоты и направления, я лицом к лицу столкнулся с этой проблемой. Рули на И-14 имеют чрезвычайно тонкую заднюю кромку (видимо, два склепанных гофрированных листа), при взгляде на которую под острым углом хорошо видна волна гофра. Как сделать такую деталь? Если использовать два склеенных под углом гофрированных листа фольги, задняя кромка едва ли получится достаточно тонкой и аккуратной, кроме того, для этого понадобится очень тонкая фольга, работать с которой вряд ли будет возможно. Масштабную толщину задней кромки прекрасно имитирует один лист фольги средней толщины. Но руль в сечении, естественно, расширяется к передней кромке, имеющей в 72-м масштабе толщину 1.0–1.5 мм. Как же быть?

Вот какое решение нашел я. 

Для начала я сделал плоскую заготовку из фольги от пищевого контейнера, по форме соответствующую рулю в плане с некоторым припуском с трех сторон, кроме задней кромки. На эту заготовку был нанесен гофр. Сделать это можно по-разному, я, в частности, использую следующий простой, я бы даже сказал, примитивный метод. В качестве основного приспособления лучше всего подойдет относительно плоская деталь от пластиковой модели с гофром подходящего шага (в моем случае – крыло от Юнкерса F-13 фирмы Revell). Фольга укрепляется на гофрированной поверхности клейкой лентой с двух краев, после чего немного затупленная и закругленная зубочистка проводится вдоль каждой линии гофра, перенося его таким образом на фольгу. Полученная в результате заготовка была укреплена на литнике.

Затем с полученной детали была снята цельная силиконовая форма. Боковые стенки формы были сделаны довольно толстыми, в то время как дно, наоборот, оставлено сравнительно тонким (при заливке силикон должен примерно на миллиметр-два покрыть деталь). 

А теперь самая суть метода. Для того, чтобы передняя кромка приобрела необходимую толщину, форму нужно просто слегка раздвинуть в верхней части. Для этого края формы были немного надрезаны, а в полученные разрезы вставлены отрезки зубочистки, после чего эти разрезы были заполнены силиконовым герметиком. Первоначально я предполагал, что для сохранения формы стенок на них снаружи понадобится наклеить твердые пластины, но это оказалось ненужным – толщина стенок и сравнительно твердый силикон не позволили им сильно деформироваться.

Из подготовленной таким образом формы была получена полиуретановая отливка, обладающая одновременно тонкой задней и толстой передней кромкой.

Из этой заготовки уже без труда были изготовлены рули.

Вот так выглядит результат.

Описанный метод сам по себе, конечно, имеет довольно узкую область применения. Но, как мне кажется, сама идея подобных манипуляций с литьевой формой открывает интересные возможности — не просто копировать оригинал, но придавать копии новые свойства. Тут есть о чем подумать…:-)

Источник