Как расчалить самолет? — Еще один способ изготовления растяжек

Категории: Расчалки

Многие моделисты не хотят делать модели самолетов Первой мировой войны из-за почти панического страха от количества тяг и расчалок. В этой статье я бы хотел рассказать о том, каким способом я пользуюсь при расчаливании самолетов периода ПМВ в моем любимом масштабе 1/32.

На самом деле процесс расчаливания не так сложен, как может показаться на первый взгляд, просто он достаточно кропотливый и в какой-то степени даже нудный.

Понадобятся такие материалы и инструменты:

• медицинские иглы диаметром 0,6 и 0,8 мм (много)
• проволока сечением 0,15 мм
• сверло 0,3 мм
• суперклей
• медицинский зажим
• пинцет
• надфиль треугольной формы
• леска для бисероплетения

Для начала нам необходимо нарезать трубочку диаметром 0,6 мм. на отрезки примерно по 3-3,5 мм. – это будут талрепы и по 2-2,5 мм – это будут «зажимы». Можно использовать специальные латунные трубочки, но я бы рекомендовал вместо них использовать медицинские иглы. Самое главное преимущество – это цена, вот такая коробочка, в которой находится 100 иголок стоит чуть больше 2 дол. одну иглу можно нарезать примерно на 8-9 кусочков.

Процесс нарезания достаточно прост – берем надфиль треугольной формы и под углом 90 градусов по кругу делаем несколько насечек, потом просто отламываем кусочек иглы пинцетом, края отломанного кусочка равняем этим же надфилем. Чтобы все нарезанные кусочки не потерялись, я их обычно складываю в пластиковую коробочку из-под творожка (но для этого можно приспособить и любую другую коробочку).

Также необходимо будет накрутить из проволоки вот такие вот колечки. Я использую проволоку из такого жгута из компьютера, диаметр проволоки примерно 0,15 мм. Кусочки проволоки я оборачиваю вокруг сверла 0,3 мм, скручиваю и обрезаю до необходимой длины. Рекомендую запастись терпением, т.к. таких колечек и кусочков иголок нам понадобится не один десяток.

Затем берем сверло диаметром 0,3 мм и пропускаем его через трубочку, чтобы удобней было трубочку зажать в таком медицинском зажиме. Вместо зажима можно использовать обычный пинцет, но у меня достаточно часто трубочки выскакивали из него и терялись, с зажимом такого не происходит. Зажимать необходимо так, чтобы один из концов трубочки выступал над зажимом. После того как зажали трубочку на выступающий кончик капаем немного суперклея и вставляем в трубочку колечко из проволоки. С обратной стороны повторяем то же самое. Теперь у нас получился талреп. На самом деле на разных машинах они тоже были различной формы, но с учетом масштабе такой талреп выглядит достаточно правдоподобно.

Теперь в крыле, согласно чертежей, схем и фотографий прототипа, намечаем места, где должны крепиться расчалки. Рекомендую это делать после того как модель уже покрашена, залачена и наклеены декали, т.к. после натяжения всех растяжек возможны проблемы с переводом декалей. Я намечаю эти места просто накалывая небольшие дырочки обычной швейной иголкой, по этим дырочкам намного проще становится сверлить, т.к. сверло не уходит в сторону. По намеченным местам сверлом 0,3 мм сверлим небольшие отверстия (примерно 1-1,5 мм в глубину), капаем в дырочку немного суперклея и вставляем колечко из проволоки.

Через эти колечки пропускаем леску (она уже черного цвета, так что ее красить потом не придется), отрежьте сразу достаточно длинный кусочек для удобства, на один из концов одеваем нарезанный кусочек трубочки размера 2-2,5 мм и в эту же трубочку вставляем второй конец лески, так чтобы получилась петелька. Фиксируем ее суперклеем и после его высыхания обрезаем лишний кусочек лески. Далее надеваем еще один кусочек трубочки на леску, пропускаем нашу растяжку в противоположное колечко, конец лески вставляем в свободную трубочку и натягиваем леску, почти до такого натяжения как натянута струна на гитаре и также фиксируем суперклеем. При этом необходимо помнить о бипланной коробке и при натяжении растяжки не нарушить ее целостности. Таким образом натягиваем все остальные растяжки.

На тягах рулей необходимо повторить такую же процедуру, что и с растяжками, но при этом обычно для контроля натяжения тросов использовались талрепы (тандеры). Кстати, талрепы для контроля натяжения могли использоваться и на растяжках, не забываем заглядывать в чертежи.

Вот так тяги и растяжки смотрятся на готовой модели самолета Airco D.H.2

Источник