Модельный нож с рукояткой из палочек от мороженого

Как раз перед Днем независимости и днем освобождения Харькова случилась у меня неприятность – сломался хвостовик цанги ножа. Обычно позаниматься хобби у меня есть время как раз на выходных или в период праздников. Осознавая, что в ближайшее время я нож не смогу отремонтировать, а купить качественный вообще будет затруднительно, начал искать какую-нибудь достаточно простую замену.

(далее…)

Подставка для аэрографа за 30 минут

Недавно приобрёл аэрограф с компрессором, но не позаботился о подставке для него во время покрасочных работ.

После чего начал штурмовать интернет в поисках альтернативного решения данной проблемы. К моему трепетному отношению цены, качеству и затраченного времени ничего стоящего не подобрал. В связи с этим решил сам — на скорую руку — смастерить что-то подобное, не выходя из дома.

(далее…)

Пустыня для Йорка

Мысль сделать виньетку с Йорком в пустыне у меня возникла, когда я рассматривал отливки деталей. Изготовление пустыни было одной из задач в Тренажёрке. Но волею судеб, не суждено было изготовить подставку к нему тогда, когда этого хотелось. Спустя какое-то время на сайте стартовала групповая постройка диорам и виньеток. Прекрасный повод осуществить уже порядком подзапылившиеся от времени планы…

(далее…)

Метод горячего обтягивания — изготовление остекления модели

Красивый прозрачный фонарь модели самолета без «вакушки»? — Легко!

Зачем делать самому остекление для модели самолета?

Качественное остекление кабины и других прозрачных частей в модели самолета играет важнейшую роль в зрительном восприятии готовой модели — ведь фонарь кабины истребителя или стекла пилотской кабины авиалайнера — это чаще всего первое, на чем останавливается взгляд зрителя (как в общении с человеком его глаза — первое, на чем останавливается взгляд собеседника). Поэтому некачественное остекление может сразу задать пониженный уровень оценки модели, который трудно исправить изящно исполненными шасси или множеством мелких деталей внутри кабины — которые к тому же будут еще и плохо видны через мутный фонарь.

(далее…)

Имитация сварных швов БТТ 1/35 — Вши… нет, швы

Возможно, эта идея не нова, но лично для себя я изобрёл её сам. Так что расскажу. Приход этой идеи сопровождался смесью из Ньютона, Менделеева и Архимеда. (Масштабно, да?) 1. Идея пришла ко мне во сне (Менделеев). 2. Проснулся я оттого, что на меня с полки упала куча книг (чистая правда, а вообще Ньютон). 3. Ну и нетрудно догадаться, что проснувшись, я воскликнул «Эврика!», и побежал (одетый) тестировать свою идею на практике (Архимед). Проблема подкралась незаметно. Аккуратные и красивые драконовские швы были случайно зашпаклёваны и позже удалены наждачной бумагой, нужно было делать новые, я не скульптор, поэтому лепить их из шпатлёвки не стал и… уснул)) Тут то ко мне и пришла эта идея. Ну, вообще-то, всё было не совсем так, но, довольно лирики.

(далее…)

Тонировка масляными красками (Weathering)

Растирание масляных пятен (точек) является очень простой и эффективной техникой, которой располагает моделист для работы с военными транспортными средствами. Эта техника позволяет придать базовому цвету модели более сложные оттенки и, в зависимости от применяемых цветов, симитировать износ.

(далее…)

Изготовление гофрированных рулевых поверхностей

Гофрированная обшивка, этот столь характерный элемент конструкций золотого века авиации, производителям моделей удается далеко не всегда. Особенно проблематичной является имитация гофрированных задних кромок масштабной толщины – если в случае гладкой обшивки излишнюю толщину можно сравнительно легко убрать, то для гофрированных, сходящих «на нет» кромок ситуация практически безвыходна.

(далее…)

Наносим спираль на кок винта аэрографом

Совершенно не сложно наносить спираль на поверхность с двойной кривизной аэрографом. Это проще, чем пытаться укладывать декали.

(далее…)

Жидкий силикон и формы для литья фигур

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Хочу поделиться с вами результатами своего труда.

(далее…)

Слово об Овероллах

Вездеходные цепи (гусеницы) «Оверолл» применялись на отечественных средних бронеавтомобилях для повышения проходимости и представляли собой ленты из 25 траков каждая, которые одевались на задние колеса. При движении броневика по дорогам с твердым покрытием, гусеницы снимались и перевозились закрепленными на корпусе машины.

(далее…)